அகற்றும் இயந்திரத்தின் நெகிழ்வான பயன்பாட்டு சந்தை பகுப்பாய்வு

சீனா புதுப்பித்தல் வள மறுசுழற்சி சங்கத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் ரத்து செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் அளவு ஒவ்வொரு ஆண்டும் 7 மில்லியன் முதல் 8 மில்லியன் வரை உள்ளது, மேலும் 2015 முதல் 2017 வரை அகற்றப்பட்ட வாகனங்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட வாகனங்களில் 20% ~ 25% மட்டுமே. ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட கார்களின் மறுசுழற்சி விலை காரணமாக, சில கார் உரிமையாளர்கள் முறையான வாகன ஸ்கிராப்பிங் சேனல்களைத் தேர்வு செய்ய விரும்பவில்லை, மேலும் முறையான ஸ்கிராப்பிங் சேனல்களின் வளர்ச்சி மெதுவான நிலையில் உள்ளது. 2015 முதல் 2017 வரையிலான மீட்பு தரவுகளில், அதில் 60% க்கும் அதிகமானவை வெவ்வேறு சந்தை நிறுவனங்களால் செரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் பெரும் பகுதி சட்டவிரோதமாக அகற்றப்பட்டது. ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட கார்களின் உண்மையான வருடாந்திர மறுசுழற்சி விகிதத்தின் கண்ணோட்டத்தில், சீனாவில் அகற்றப்பட்ட கார்களின் மறுசுழற்சி அளவு 0.5% ~ 1% கார் உரிமையை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, இது வளர்ந்த நாடுகளில் 5% ~ 7% இலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது.

சீனாவின் ஸ்கிராப் கார் மறுசுழற்சி துறையில் ஒரு நல்ல வாய்ப்பு இருப்பதாக தொழில் பகுப்பாய்வு நம்புகிறது, ஆனால் ஸ்கிராப் கார்களின் இழப்பும் மிகவும் தீவிரமானது. தொலைதூர பகுதிகளுக்கு மறுவிற்பனை செய்யப்பட்ட கார்கள் வழக்கமான மறுசுழற்சி நிறுவனங்களில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன, ஆனால் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களையும் ஏற்படுத்தியுள்ளன.

இது சம்பந்தமாக, ஸ்கிராப் ஆட்டோமொபைல் மறுசுழற்சி நிறுவனங்களின் தகுதி உரிம முறை மேலும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும், தொடர்புடைய உரிமம் வழங்கும் நிபந்தனைகள் யதார்த்தத்திற்கு முழுமையாக ஒத்துப்போகவில்லை என்றும் தொடர்புடைய ஆவணங்களில் மாநில கவுன்சில் சுட்டிக்காட்டியது; மறுசுழற்சி மற்றும் அகற்றும் செயல்பாட்டில், திடக்கழிவு மற்றும் கழிவு எண்ணெய் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது, இது மேலும் மேற்பார்வை தேவை; "ஐந்து சட்டசபை" ஐ அகற்றுவதற்கான தற்போதைய நடவடிக்கைகள் ஸ்கிராப் உலோகத்தின் விதிகளாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம், இது அந்த நேரத்தில் சில பகுத்தறிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கார் உரிமையின் கணிசமான வளர்ச்சியையும், ஸ்கிராப் அளவையும் கொண்டு, வளங்களின் கழிவுகள் மேலும் மேலும் வெளிப்படையானவை, இது வள மறுசீரமைப்பு மற்றும் மோட்டார் வாகன பாகங்கள் துறையின் வளர்ச்சிக்கு உகந்ததல்ல.

தற்போதுள்ள தகவல்கள் மற்றும் கருத்துகளுக்கான வரைவின் தொடர்புடைய உள்ளடக்கத்திலிருந்து, திருத்தப்பட்ட மேலாண்மை நடவடிக்கைகள் மேற்கண்ட வலி புள்ளிகளை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன. சாம்பல் தொழில்துறை சங்கிலியை மேற்கூறிய சட்டவிரோதமாக அகற்றுவது புதிய ஒப்பந்தத்தை அறிமுகப்படுத்திய பின்னர் இருக்கும் என்று தொழில்துறை உள்நாட்டினர் நம்புகின்றனர்.

”தற்போதுள்ள தகவல்களின்படி, திருத்தப்பட்ட“ மேலாண்மை நடவடிக்கைகள் ”ஆட்டோமொபைல் ஸ்கிராப்பிங் துறையின் தற்போதைய வலி புள்ளிகளை நேரடியாக உரையாற்றும் என்றாலும், அகற்றப்பட்ட கார் பாகங்களின் போக்கு குறித்து இன்னும் சில தொழில் உள்நாட்டினர் அக்கறை கொண்டுள்ளனர். சட்டபூர்வமான அந்தஸ்தைப் பொறுத்தவரை, கழிவு பாகங்கள் புதிய பாகங்கள் சந்தையில் நுழையுமா, புதுப்பிக்கப்பட்ட கார்கள் இருக்குமா மற்றும் பிற சிக்கல்கள் புதிய விதிகளை அறிமுகப்படுத்திய பின்னர் மற்றொரு கவலையாக மாறும். இருப்பினும், ஒரு நிபுணர் இந்த கவலைகள் எழாது என்று கூறினார். ”தற்போது, ​​அகற்றப்பட வேண்டிய பெரும்பாலான வாகனங்கள் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவை வாழ்க்கை கொண்ட தயாரிப்புகள். தற்போது, ​​ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்புகளின் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல் மிக வேகமாக இருக்கும்போது, ​​புதிய மாடல்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய சில பழைய பகுதிகள் உள்ளன. ”

உண்மையான சூழ்நிலையிலிருந்து, சீனாவின் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட கார்களின் தற்போதைய நிலைமை உண்மையில் அந்த நிபுணர் கூறியது போலவே உள்ளது, ஆனால் இந்த வழியில், அகற்றப்பட்ட கார் பாகங்கள் இன்னும் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களை மறுசீரமைத்த கார் பகுதிகளை மீண்டும் கரைத்து செயலாக்க வேண்டும், மேலும் மறுசுழற்சி மற்றும் மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் ஒரு கடினமான “முரண்பாடாக” உருவாகின்றன. இந்த முரண்பாடு தொழில்துறை வளர்ச்சியை மறு உற்பத்தி செய்யும் செயல்பாட்டில் தேவையான கட்டமாக ஸ்கிராப் பாகங்கள் ஆகும், I, I பழைய உமிழ்வு நிலையான மாதிரிகள் படிப்படியாக வெளியேற்றப்படுகின்றன, உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கான நிலை அதிகமாகவும் அதிகமாகவும் உள்ளது, புதிய தயாரிப்புகள் மற்றும் ஸ்கிராப் கார் பாகங்கள் உலகளாவிய வீதம் அதிகரிக்கும், “முரண்பாடு” மெதுவாக தீர்க்கப்படும். பழைய மாதிரி உற்பத்தி நிறுவனங்களின் மாற்றம் மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தையின் படிப்படியான விரிவாக்கத்துடன், ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் நிறுவனங்கள் நல்ல செய்தியை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தற்போது, ​​வளர்ந்த நாடுகளில் கிடைக்கக்கூடிய வாகன பாகங்களின் மறுசீரமைப்பு பயன்பாட்டு விகிதம் சுமார் 35%ஐ எட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் சீனாவில் கிடைக்கக்கூடிய பகுதிகளின் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிகளின் மறு உற்பத்தி பயன்பாட்டு விகிதம் சுமார் 10%மட்டுமே, முக்கியமாக ஸ்கிராப் மெட்டலை விற்பனை செய்கிறது, இது வெளிநாட்டு நாடுகளுடன் ஒரு பெரிய இடைவெளியாகும். திருத்தப்பட்ட கொள்கையை செயல்படுத்திய பின்னர், பல அம்சங்களில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட அகற்றுதல் மற்றும் பகுத்தறிவு சுழற்சியின் பாதைக்கு சந்தையை ஊக்குவிக்கும் மற்றும் வழிநடத்தும், இது ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட கார்களின் மீட்பு விகிதத்தையும், அகற்றப்பட்ட பகுதிகளின் சந்தை இடத்தையும் மேலும் மேம்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இப்போது வரை, மின்னணு கழிவுகள், வாகனங்கள், பவர் பேட்டரி பிரித்தெடுத்தல், எரிசக்தி சேமிப்பு அடுக்கை பயன்பாடு மற்றும் தொடர்புடைய துணை உபகரணங்கள் மற்றும் திரட்டப்பட்ட தளவமைப்பின் பிற துறைகளில் பட்டியலிடப்பட்ட பல நிறுவனங்கள் உள்ளன. ஒட்டுமொத்தமாக ஆட்டோமொபைல் ஸ்கிராப் துறையில், ஸ்கிராப் கார் கிடைக்கக்கூடிய பாகங்கள் ஒழுங்குமுறை மற்றும் கார் ஸ்கிராப் தொழில்துறை வணிக வரியை எவ்வாறு குறைப்பது (வெளிநாட்டு கார் தொழில்துறை வரி விகிதத்தை 3%~ 5%இல் குறைப்பது எப்படி, மற்றும் எங்கள் நாடு ஸ்கிராப் கார் மறுசுழற்சி தொழில்துறை ஊதிய வரி 20%ஐ விட முக்கியமான சிக்கல்களாக மாறும்.