அகழ்வாராய்ச்சி முறிவு சுத்தி மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பராமரிப்பு மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

சாதாரண பயன்பாட்டின் கீழ், அகழ்வாராய்ச்சி பிரேக் சுத்தி சுமார் மூன்று ஆண்டுகளாக வேலை செய்யும், மேலும் வேலை செயல்திறனைக் குறைக்கும். ஏனென்றால், வேலையில், பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் உடல் உடைகளின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு, இதனால் அசல் இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, உயர் அழுத்த எண்ணெய் கசிவு அதிகரிக்கிறது, அழுத்தம் குறைகிறது, இதன் விளைவாக அகழ்வாராய்ச்சி முறிவு சுத்தி பாதிப்பு ஆற்றல் குறைகிறது, மேலும் வேலை திறன் குறைகிறது.

தனிப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், ஆபரேட்டரின் முறையற்ற பயன்பாடு காரணமாக, பகுதிகளின் உடைகள் துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக: மேல் மற்றும் கீழ் வழிகாட்டி ஸ்லீவின் இடைக்கால உடைகள், வழிகாட்டுதல் விளைவின் இழப்பு, துரப்பணிக் கம்பியின் அச்சு மற்றும் பிஸ்டன் சாய்வின் அச்சு, துரப்பணிக் கம்பியைத் தாக்கும் வேலையில் உள்ள பிஸ்டன், இறுதி முகத்தால் பெறப்பட்ட வெளிப்புற சக்தி ஒரு செங்குத்து சக்தி அல்ல, ஆனால் வெளிப்புற சக்தியின் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணமும், பிஸ்டனின் மையக் கோட்டும் ஒரு அச்சு எதிர்வினைக்கு உட்பட்டது. ரேடியல் சக்தி பிஸ்டன் சிலிண்டர் தொகுதியின் ஒரு பக்கத்திற்கு விலகிச் செல்ல காரணமாகிறது, அசல் இடைவெளி மறைந்துவிடும், எண்ணெய் படம் அழிக்கப்படுகிறது, மற்றும் உலர்ந்த உராய்வு உருவாகிறது, இது பிஸ்டனின் உடைகள் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள துளை ஆகியவற்றை துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு இடையிலான இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக கசிவு அதிகரித்தது மற்றும் தாக்குதல் சுத்தியல் ஆகும்.

அகழ்வாராய்ச்சி முறிவு சுத்தியின் செயல்திறனைக் குறைப்பதற்கு மேற்கண்ட இரண்டு சூழ்நிலைகள் முக்கிய காரணங்கள்.

பிஸ்டன்கள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகளின் தொகுப்பை மாற்றுவது பொதுவான நடைமுறையாகும், ஆனால் ஒரு புதிய பிஸ்டனை மாற்றுவது சிக்கலை முழுமையாக தீர்க்காது. Because the cylinder has been worn, the inner diameter size has become larger, the inner diameter of the cylinder has increased the roundness and taper, the gap between the cylinder and the new piston has exceeded the design gap, so the efficiency of the breaking hammer can not be fully restored, not only that, but also because the new piston and the worn cylinder work together, because the cylinder has been worn, the external surface roughness has increased, which will accelerate the wear of the new பிஸ்டன். நடுத்தர சிலிண்டர் சட்டசபை மாற்றப்பட்டால், நிச்சயமாக, இது சிறந்த முடிவு. இருப்பினும், அகழ்வாராய்ச்சி பிரேக் ஹேமரின் சிலிண்டர் தொகுதி அனைத்து பகுதிகளிலும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் புதிய சிலிண்டர் சட்டசபை மாற்றுவதற்கான செலவு மலிவானது அல்ல, அதே நேரத்தில் ஒரு சிலிண்டர் தொகுதியை சரிசெய்வதற்கான செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.

அகழ்வாராய்ச்சி பிரேக் ஹேமரின் சிலிண்டர் உற்பத்தியில் கார்பூரைஸ் செய்யப்படுகிறது, கார்பூரைசிங் அடுக்கின் உயர் நிலை சுமார் 1.5 ~ 1.7 மிமீ, மற்றும் வெப்ப சிகிச்சையின் பின்னர் கடினத்தன்மை 60 ~ 62HRC ஆகும். பழுதுபார்ப்பு என்பது மீண்டும் திரட்டுவது, உடைகள் மதிப்பெண்களை அகற்றுவது (கீறல்கள் உட்பட), பொதுவாக 0.6 ~ 0.8 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை (பக்க 0.3 ~ 0.4 மிமீ) அரைக்க வேண்டும், அசல் கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு இன்னும் 1 மிமீ தொலைவில் உள்ளது, எனவே சிலிண்டரை மீண்டும் அரைத்தபின், மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, எனவே சிலிண்டரின் உள் மேற்பரப்பின் உடைகள் மிகவும் வேறுபட்டவை, புதிய தயாரிப்பு அல்ல.

சிலிண்டர் சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு, அதன் அளவு மாற்றப்படும். அசல் வடிவமைப்பு தாக்க ஆற்றல் மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, சிலிண்டரின் முன் மற்றும் பின் குழி பகுதியை மறுவடிவமைத்து கணக்கிடுவது அவசியம். ஒருபுறம், முன் மற்றும் பின் குழியின் பரப்பளவு விகிதம் அசல் வடிவமைப்போடு மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டியது அவசியம், மேலும் முன் மற்றும் பின் குழியின் பகுதியும் அசல் பகுதியுடன் ஒத்துப்போகிறது, இல்லையெனில் ஓட்ட விகிதம் மாறும். இதன் விளைவாக, அகழ்வாராய்ச்சி முறிவு சுத்தி மற்றும் தாங்கி இயந்திரத்தின் ஓட்டம் நியாயமான முறையில் பொருந்தவில்லை, இதன் விளைவாக மோசமான விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன.

ஆகையால், வடிவமைப்பு இடைவெளியை முழுமையாக மீட்டெடுக்க பழுதுபார்க்கப்பட்ட சிலிண்டர் தொகுதிக்குப் பிறகு ஒரு புதிய பிஸ்டன் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அகழ்வாராய்ச்சி பிரேக் ஹேமரின் வேலை திறனை மீட்டெடுக்க முடியும்.