இடைவெளி சுத்தியலில் இருந்து எண்ணெய் கசிவுக்கான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு

பிரேக் ஹேமரின் எண்ணெய் கசிவுக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவை வெவ்வேறு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட வேண்டும்:

எண் 1: பிஸ்டனில் எண்ணெய் கசிவு:

. முறையற்ற வெண்ணெய் நிரப்புதலால் இது ஏற்பட்டது. சீல் செய்யும் கூறுகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல், மற்றும் வெண்ணெய் சரியான வழியை வாடிக்கையாளருக்கு விளக்குங்கள்.

(2) ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் கசிவு காணப்படுகிறது மற்றும் சுத்தியல் ஷெல் தீவிரமாக துருப்பிடிக்கப்படுகிறது. வாடிக்கையாளர் நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படாததால், பாதுகாப்பு முறை சரியானதல்ல, இதன் விளைவாக நீர் அரிப்பு ஏற்படுகிறது, துரு நேரடியாக பிஸ்டன் முத்திரையின் திரிபு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, பின்னர் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தியது, வாடிக்கையாளருக்கு விளக்க, நீண்ட கால பாதுகாப்பு முறை: நைட்ரஜன் வெளியேற்றப்படுகிறது, மற்றும் மேல் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு எஃகு அழுத்தம் கீழ் முடிவை விட அதிகமாக உள்ளது.

. இந்த நிலைமை மீண்டும் நடக்காது என்பதற்காக வாடிக்கையாளருக்கு செயல்படுவதற்கான சரியான வழியை விளக்குங்கள்.

எண்.

எண் 3: தலைகீழ் வால்வு அடிப்படை மற்றும் நடுத்தர சிலிண்டர் தொகுதிக்கு இடையில் கசிவு: வால்வு தளத்தை மாற்றியமைக்கும் “ஓ” வளையம் சேதமடைந்துள்ளது.

எண் 4: நடுத்தர சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் குழாய் இடைமுகத்தின் இணைப்பு மேற்பரப்பு: காரணம்: ஓ-வகை சீல் வளையம் அணியப்படுகிறது அல்லது குழாய் உடல் இடைமுகம் தளர்வானது. ஓ-ரிங்கை மாற்றி, குறிப்பிட்ட முறுக்கு படி இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள்.

எண் 5: நடுத்தர சிலிண்டருக்கும் மேல் சிலிண்டருக்கும் இடையிலான இடைமுகம் எண்ணெய் கசிந்து கொண்டிருக்கிறது: ஓ-ரிங் மற்றும் சீல் மோதிரம் வலுப்படுத்தும் வளையம் அணிந்து வடிகட்டப்படுகின்றன, மேலும் நொறுக்கும் சுத்தி உடலின் திருகு தளர்வானது. ஓ-ரிங் சீல் மோதிரத்தை மாற்றவும், சரியான நேரத்தில் வலுப்படுத்தும் வளையத்தை மாற்றவும், இறுக்கமான முறுக்குவிசையை உறுதிப்படுத்தவும்.

எண். ஓ-ரிங், முறுக்கு இறுக்கத்தை மாற்றவும். மேற்கண்ட காரணங்களுக்கு மேலதிகமாக, எண்ணெய் முத்திரை வயதானது, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மிகவும் அழுக்காக இருக்கிறது, இது திரிபு ஏற்படுகிறது, புஷிங் இடைவெளி மிகப் பெரியது, சாய்ந்த அடிப்பது, எண்ணெய் படத்திற்கு சேதம் ஏற்படுகிறது மற்றும் பல எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது.